piątek, 12 maja 2017

Elektryfikacja Leżajska

Przy ul. Dolnej od strony ul. Jarosławskiej znajduje się wąwóz. Przed wojną była tam droga. Rusini z Dębna jeździli tą drogą furmankami na uroczystości kościelne do leżajskiej cerkwi. Na zboczu wąwozu stoją tam jeszcze ruiny żydowskiego budynku z czerwonej cegły. Żydzi mieli tam magazyn paliwa, handlowali naftą, benzyną, smarami do wozów.



Z chwilą wynalezienia przez Ignacego Łukasiewicza lampy naftowej i szerokiej dostępności nafty na ulicach stanęły latarnie, a w domach świeczki zastąpiono lampami naftowymi. Potem sukcesywnie uliczne latarnie olejowe, naftowe i gazowe były zastępowane przez lampy elektryczne.W 1939 roku ludność korzystała zazwyczaj z lamp naftowych i świec. W tym okresie z 600 miast w Polsce ok. stu miast nie miało dostępu do prądu elektrycznego. Do wytwarzania prądu potrzebne były elektrownie. Taką funkcję pełniły maszyny parowe. W tartaku hr. Potockiego były 2 takie maszyny parowe wytwarzające prąd, jedną maszynę miał młyn Ciszka na Placu Targowym.



Energia elektryczna miała służyć głównie do oświetlenia, ale również do napędu niewielkich maszyn w zakładach rzemieślniczych. 

W budynkach urządzenia zasilane były prądem z generatorów. Dostawcą prądu był tartak hr. Alfreda Potockiego. 
Dom Narodowy miał swój generator. Początkowo oświetlenie pojawiło się w mieszkaniach tylko zamożnych mieszkańców.

28 czerwca 1950 roku ukazała się Ustawa o powszechnej elektryfikacji wsi i osiedli. 
Powszechna elektryfikacja obejmowała doprowadzenie przewodów elektrycznych napięcia użytkowego do budynków mieszkalnych i gospodarczych oraz założenie w tych budynkach wewnętrznego urządzenia odbiorczego.
Z chwilą rozbudowy miasta i powstawania kolejnych zakładów przemysłowych i rzemieślniczych koniecznością było zaopatrzenia w energię elektryczną. Leżajsk został częściowo zelektryfikowany w 1954 roku. Prąd do Leżajska doprowadzono z Sarzyny napowietrzną linią średniego napięcia L.15 kV. Były to przewody na drewnianych słupach, a 2 stacje transformatorowe znajdowały się przy ul. Mickiewicza i w budynku portierni Wytwórni Tytoniu, wówczas ul. Przemysłowa 1. Kolejne etapy elektryfikacji realizowano w kolejnych latach. 
Kazimierz Kuźniar w swojej książce o Powiatowej Radzie Narodowej w Leżajsku podaje, że w Leżajsku, który w 1956 roku liczył ok. 6 tysięcy mieszkańców było 1324 aparaty radiowe. Nie było telewizorów.

Wraz z rozwojem przemysłu potrzebujemy i zużywamy coraz więcej energii elektrycznej. Rozbudowana sieć elektroenergetyczna - zbiór przewodów elektrycznych i urządzeń powiązanych pod względem funkcjonalnym i połączonych elektrycznie, jak pajęczyna oplata polską ziemię.




zobacz też:
Moje życie 25 lat po transformacji

sobota, 6 maja 2017

Zlot Pojazdów Zabytkowych w Leżajsku 6.05.2017

W ramach II Tury Eliminacji Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych w sobotę 6 maja 2017 zawitały do Leżajska uczestnicy Zjazdu - pasjonaci zabytkowych pojazdów. II rundę Mistrzostw Polski Pojazdów Zabytkowych zorganizował Automobilklub Stalowa Wola. Od godz. 11 zaczęły zjeżdżać na plac Muzeum Ziemi Leżajskiej właściciele zabytkowych aut.
Zdjęcia oraz film:


Fot. Mercedes W21

Fot. Triumph Roadster z 1949 roku.

Perles z 1925 roku z silnikiem V8. Stanisław Waligóra z Bielska Białej kupił to amerykańskie auto od kolekcjonera ze Stanów Zjednoczonych. To jedyne w Polsce takie auto, a jedno z sześciu na świecie.





Fot. Porsche 928S


Fot. Lincoln Continental



Fot. Porsche 356

Fot. Triumph Roadster z 1949 roku.
Fot. Triumph Roadster z 1949 roku.
Fot. Mercedes W21






Perles z 1925 roku z silnikiem V8













Fot. Chevrolet Corvette C3
Fot. Chevrolet Corvette C3



Fot. Lincoln Continental

Fot. Porsche 356


Fot. Chevrolet Corvette C3




***



Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...